ROUNDUP/EU-Diplomaten: Deutschland kommt Autobranche im CO2-Streit entgegen

Autos will die Bundesregierung der Branche entgegenkommen.

Hersteller, die frühzeitig auf besonders umweltfreundliche Autos

setzten, sollten dafür belohnt werden, sagte ein EU-Diplomat in

Brüssel. Diesen Vorschlag der Bundesregierung debattierten

Ländervertreter am Montag in einem EU-Expertengremium.

    Der deutschen Position zufolge sollen die Autobauer besonders

saubere Fahrzeuge wie Elektroautos ab 2016 mit dem Faktor 3,5 für die

CO2-Bilanz ihrer Flotte anrechnen. Dieser Faktor solle bis 2020 auf

1,5 sinken. Die "Frankfurter Allgemeine Zeitung" (Montag) hatte über

den Vorschlag berichtet.

    Von 2020 an sollen neue Autos im Flottendurchschnitt nur noch 95

Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen dürfen. 2012 lag der Durchschnitt

der Neuzulassungen in Deutschland nach Zahlen des

Kraftfahrtbundesamtes bei knapp 142 Gramm. Besonders die deutschen

Premiumhersteller wie BMW, Daimler oder Audi sowie Porsche sind teils

deutlich über dem Schnitt. Mit ihren schweren Fahrzeugen dürften sie

größere Probleme haben als Massenhersteller wie Renault, Fiat oder Volkswagen (Volkswagen vz).

    Mit den sogenannten "Supercredits" für besonders sparsame Autos

könnten beispielsweise E-Mobile den Verbrauch mehrerer größerer

Spritschlucker kompensieren. Diese Bonuspunkte sollen ab 2016

gesammelt, aber erst nach 2020 genutzt werden, um dann noch strengere

Regeln einhalten zu können, wie laut EU-Diplomaten aus dem Vorschlag

hervorgeht, der der Arbeitsgruppe für Umweltfragen präsentiert wurde.

    Allein mit der Mehrfachanrechnung von Elektroautos würde das Ziel

für 2020 von 95 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer nach Zahlen der

"FAZ" auf rund 105 Gramm verwässert. Umweltverbände kritisieren die

Pläne zur Mehrfachanrechnung schon lange und fordern strengere

Auflagen mit Grenzwerten von bis zu 60 Gramm CO2 pro Kilometer.

    Ein EU-Diplomat sagte, die EU-Kommission habe die

"Lastenverteilungskurve" beim CO2-Sparziel verändern wollen. Die

Hersteller schwerer Fahrzeuge sollten ein größeres Reduktionsziel

erreichen. Aus der Sicht der Bundesregierung habe die Kommission

diese Veränderung nicht ausreichend begründet./wdw/mmb/he